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Posted: 20 Sep 2011 05:07 PM PDT
 Após 10 horas preso em um lugar fechado, um cachorro da raça pug, chamado Santiago, morreu na terça-feira (13), depois de viajar de avião de São Paulo para Vitória. Segundo o dono do animal, Fabio Cesar dos Santos, que é esteticista de cães, ele teria morrido de parada cardiorespiratória. A longa espera no setor de bagagem da companhia se deveu a um atraso no embarque. Em nota enviada ao portal G1 nesta segunda (19), a empresa GOL Linhas Aéreas Inteligentes disse realizar uma “apuração interna” sobre o caso. "Este voo atrasou mais de 3 horas, comecei a ficar preocupado com o calor que fazia, já estava ficando desesperado. Pedi aos funcionários da GOL para ver nossos cachorros, porém todas as vezes era informado que o regulamento não me autorizava vê-los. Minutos depois fui informado que os cães estavam bem", contou Fábio Cesar. Quando os animais foram entregues, Santiago estava com a respiração ofegante. Foi levado para uma clínica veterinária, mas morreu no caminho. | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 04:55 PM PDT
Um dos satélites desativados pela NASA deve  Este satélite, chamado de Uars (Satélite de Pesquisas da Atmosfera Superior, na sigla em inglês) foi colocado em órbita em 1991, pesa 6,5 toneladas e funcionou durante 14 anos fazendo medições de substâncias químicas na atmosfera da Terra. A enorme peça mede 10,6 m de comprimento por 4,5 m de diâmetro, de acordo com as previsões da NASA.
O dispositivo completou sua missão em 2005 e, desde então, perdeu altitude por conta da gravidade terrestre. Grande parte dele, no entanto, será incinerada com ao penetrar a atmosfera, quando em queda livre. Cientistas da NASA estimam que cerca de 500 Kg, divididos em 26 peças, cairão em algum lugar da Terra.
Como a sua órbita está na maior parte do planeta, desde o Canadá até a América do Sul, o número de lugares que podem ser “sorteados” é grande. Segundo a NASA, porém, é mais provável que os destroços caiam no mar ou em locais desabitados. A chance de atingir uma pessoa é de 1 em 3,2 mil. Levando em conta os números da loteria todos os dias, com chances de uma em milhões, esta estatística pode ser vista como alarmante para algumas pessoas.
As informações são"Flavio CroffiPara o TechTudo".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Denilson Pereira | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 04:50 PM PDT
Um avião da extinta companhia aérea Fly pegou fogo nesta tarde no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, Grande São Paulo. Ele estava estacionado na área conhecida como “cemitério de aviões”, onde ficam as aeronaves com pendências judiciais.
Quatro aviões da Vasp também ficam no local. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), ainda não sabe o que causou o incêndio, que começou por volta das 15h35.
O Corpo de Bombeiros do aeroporto combateu o incêndio. Ninguém ficou ferido e a fumaça não atrapalhou as operações do aeroporto, de acordo com a Infraero.
 As informações são"Último Segundo - iG".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 04:43 PM PDT
Dados da Agência de Aviação Civil (Anac) divulgados nesta terça-feira (20) mostram que as companhias aéreas Gol e TAM praticamente empataram na liderança do mercado doméstico de aviação civil em agosto.
De acordo com a Anac, a participação de mercado da Gol Linhas Aéreas em agosto foi de 38,84%, contra a de 38,37% do grupo TAM (que abrange as operações da TAM Linhas Aéreas e Pantanal Linhas Aéreas, adquirida pela TAM).
Em seguida aparece a Azul, com 9,27%, Webjet, com 5,74%, Avianca com 3,55% e Trip com 3,43%.  No acumulado do ano até agosto, entretanto, a TAM se mantém líder em participação de mercado, com 41,87% do total, enquanto a Gol ficou com 37,73%.
Em março deste ano, foi a primeira vez que a Gol superou a TAM na liderança do mercado doméstico.
Já a demanda por voos domésticos no Brasil aumentou 13,45% em agosto na comparação com o mesmo mês de 2010, de acordo com dados divulgados nesta terça-feira (20) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Já a oferta de assentos cresceu 14,31% na mesma comparação.
Participação internacional
No mercado internacional, a liderança da TAM continua folgada. Ela é a única brasileira a fazer voos para fora da América do Sul e do Caribe. Em agosto, sua fatia chegou a 89,09%. A Gol teve 9,63%.
A Avianca alcançou 1,28%. As empresas aéreas estrangeiras não são consideradas.
As informações são"Globo.com".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Denilson Pereira  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 04:38 PM PDT
O prazo de inscrição para o concurso de oficiais temporários da Aeronáutica foi prorrogou até a próxima quinta-feira (22). São 160 vagas e o valor da taxa é de R$ 120. O edital e o formulário para a inscrição encontram-se disponíveis no site www.ciaar.com.br/
O concurso tem validade de oito anos, com remuneração em torno de R$ 5 mil. São oferecidas 11 vagas para administração, 34 para análise de sistemas, 36 para serviço social, 33 para serviços jurídicos, três para ciências contábeis, duas para estatística, 11 para psicologia clínica, 13 para psicologia organizacional e do trabalho, seis para jornalismo, duas para publicidade e propaganda e nove vagas para relações públicas.
 As informações são"Midiamax".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Alan Alves  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 04:33 PM PDT
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou nesta terça-feira (20) a compra da Webjet pela Gol. Este é o primeiro passo para que a Gol assuma o controle total da concorrente. A decisão autoriza a mudança societária da Webjet, de modo que a Gol passa a administrá-la financeiramente. As operações das duas empresas, porém, continuam separadas. Isso significa que a Gol não pode ainda usar os slots (horários e espaços para pousos e decolagens nos aeroportos) da Webjet nem se desfazer da marca. Para unir as operações e conseguir usar os slots da Webjet, a Gol precisa fazer um novo pedido de avaliação técnica à Anac. Além disso, o negócio precisa ser julgado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), que pode barrá-lo caso avalie que traz prejuízo à concorrência. A Gol anunciou a compra da Webjet no início de julho, em um negócio de R$ 96 milhões. A Webjet estava avaliada em R$ 310,7 milhões, mas suas dívidas na época somavam R$ 214,7 milhões. As informações são do G1.  As informações são"Correio da Bahia".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Priscilla Campos  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 12:00 PM PDT
A Azul Linhas Aéreas terá tarifas especiais para aqueles que vão ao Rock in Rio, com valores a partir de R$ 159,90 o trecho.
O festival acontece de 23 de setembro a 2 de outubro no Rio de Janeiro. As rotas incluídas na promoção são:
Os valores são válidos por trecho e estão sujeitos à disponibilidade de assentos. A compra pode ser feita pelo site, centro de atendimento (11 4003-1118) ou nas lojas da Azul.
 As informações são"BrasilEconomico".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Alan Alves  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 11:30 AM PDT
Em toda a região, 98 empresas se candidataram para subfornecer à norte-americana Boeing Company, fabricante do avião-caça F-18 Super Hornet, que disputa com o sueco Gripen NG, da Saab, e o francês Rafale FX-2, da Dassault, a licitação do governo brasileiro para renovar a frota de 36 aeronaves da Força Aérea Brasileira.
 Das 98 empresas, segundo o secretário do Desenvolvimento Econômico de São Bernardo, Jefferson José da Conceição, a maior parte é do município, de Santo André e de Diadema. Quanto ao setor que mais marcou presença foi o metalúrgico, o que inclui as áreas elétrica, hidráulica e mecânica.
A Secretaria de Desenvolvimento Econômico de São Bernardo já enviou todos os questionários à Boeing, para que a companhia avalie quais empresas poderão vender aos seus fornecedores.
Em uma semana, na terça-feira, dia 27, representantes da fabricante norte-americana virão a São Bernardo para se reunir com a Prefeitura e o Centro das Indústrias do Estado de São Paulo, que também participou do processo.
"Esperamos que sejam definidas quais as empresas que poderão participar do processo e como elas farão para contribuir", afirma o secretário.
Os questionários, que tinham como exigência a obtenção de certificados e perguntavam sobre experiência na área espacial e indústria de defesa, estiveram à disposição de empresários do Grande ABC durante 20 dias.
As informações são"Diário do Grande ABC".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 11:00 AM PDT
 Os metalúrgicos da Embraer, em São José dos Campos, no Vale do Paraíba, aprovaram em assembleias realizada ontem e hoje, o estado de greve em Campanha Salarial. As mobilizações também continuam em outras fábricas da região. A aprovação do estado de greve, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região, é uma resposta dos metalúrgicos à postura da Embraer, que se nega a abrir negociação direta com o Sindicato. Os trabalhadores também reivindicam a antecipação da data-base de novembro para setembro e redução da jornada de trabalho para 40h semanais.
As reivindicações já haviam sido aprovadas em assembleia, em agosto, mas a Embraer continua se recusando a atender os trabalhadores. Nas assembleias desta semana, os metalúrgicos decidiram dar 48 horas para que a Embraer reconsidere sua posição. Na pauta de reivindicações da categoria também estão incluídas redução da jornada, negociação de PLR direta com o Sindicato, melhores condições de saúde e segurança para os trabalhadores e que a Embraer pare de desviar os ônibus dos funcionários nos dias de assembleia.
As informações são"Diário do Grande ABC".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Denilson Pereira  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 10:24 AM PDT
O céu de Araras se transformará novamente em palco para a realização de espetáculo de cores e muita fumaça. O motivo é o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), um grupo de pilotos e mecânicos da Força Aérea Brasileira, mais conhecido como “Esquadrilha da Fumaça”, que realiza na próxima quarta-feira (21), mais uma apresentação em Araras. Desta vez, o show vai acontecer no centro da cidade e a concentração da população para acompanhar a apresentação das famosas manobras e piruetas dos aviões Tucano T-27 da Força Aérea será no estacionamento atrás do Ginásio de Esportes “Nelson Rüegger”, a partir das 14 horas. O evento também será acompanhado por alunos da rede de ensino (municipal, estadual e privada). A Esquadrilha da Fumaça brasileira é a segunda mais antiga do mundo e se destaca por manobras arriscadas e exclusivas, como o vôo invertido em formação, quando as aeronaves voam de cabeça para baixo em grupo. Também são destaques os loopings (giro sobre o próprio eixo), cruzamentos, trevos e a exclusiva formatura em espelho, quando duas aeronaves ficam equiparadas, uma sobre a outra, sendo uma delas de cabeça para baixo. As aeronaves fabricadas pela Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) em 1981 têm velocidade de 390km/h, mas podem chegar a até 525km/h. A finalidade da Esquadrilha da Fumaça é aproximar os meios aeronáuticos civil e militar, contribuir para a maior integração entre a Aeronáutica e as demais Forças Armadas e marcar a presença da FAB em eventos no Brasil e no exterior.  As informações são"Canal Rio Claro".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Priscilla Campos  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 07:13 AM PDT
Em 11 de setembro de 2001, o mundo foi abalado pelos ataques terroristas em Nova York e em Washington, lançando o mundo em uma guerra que dura até hoje, 10 anos depois.
A idéia de lançar aeronaves comerciais cheias de passageiros contra prédios, no entanto, não era novidade em 2001, pois, em 1988, um brasileiro chamado Raimundo Nonato Alves da Conceição, de 28 anos de idade, pensou na mesma coisa. Nonato tentou, e quase conseguiu, executar um atentado contra o Palácio do Planalto e o então Presidente José Sarney, utilizando para isso um Boeing 737-300 da Vasp.
O Brasil, naquela época, passava por sucessivas crises econômicas, hiperinflação e desemprego. Raimundo Nonato era uma das vítimas do desemprego. Trabalhava em Minas Gerais em uma grande construtora, que dispensou um grande número de empregados, entre eles Raimundo, devido à situação de estagflação (recessão com inflação) da economia.
Desesperado e sem expectativas, Raimundo Nonato arquitetou um diabólico plano de vingança contra o Presidente José Sarney, que considerava como o maior responsável pela caótica situação do país. Sua intenção era sequestrar um avião comercial e fazer o piloto jogar o avião contra o Palácio do Planalto, em Brasília, para matar o Presidente.
Raimundo também comprou uma arma, um revólver calibre 32, e conseguiu embarcar com a mesma no voo sem ser incomodado pela segurança do Aeroporto de Confins. Naquela época, não existia ainda o processo de inspeção de passageiros e bagagens por raio-x.
O avião decolou de Confins às 10h 42min. Pouco depois das 11 horas, Raimundo levantou-se da sua poltrona, sacou a arma e foi direto para o cockpit do avião. O avião estava quase lotado, pois tinha a bordo seis tripulantes, 105 passageiros e mais dois tripulantes da Vasp voando de extras.
Um desses tripulantes extras, o copiloto Ronaldo Dias, tentou impedi-lo, e acabou sendo alvejado na orelha . Em seguida, Raimundo arrombou a porta do cockpit com 5 tiros, remuniciou rapidamente a arma e entrou no cockpit, anunciando o sequestro. Um dos tiros dados contra a porta feriu na perna um engenheiro de voo da Vasp, Gilberto Renher, que voava de extra nojump-seat, e anunciou o sequestro.
Na confusão estabelecida no cockpit pela invasão do sequestrador e pelo ferimento no engenheiro Renher, o Comandante Fernando Murilo Lima e Silva, de 41 anos de idade, conseguiu colocar o código 7700 no transponder do avião, deixando claro para os controladores de tráfego aéreo e autoridades que o avião tinha sido sequestrado. O relógio marcava então 11h 15 min.
O Cindacta I, em Brasília, ao constatar o código 7700 no radar secundário, ao lado do sinal do Boeing da Vasp, imediatamente entrou em contato com os pilotos. O copiloto Salvador Evangelista, carinhosamente apelidado de Vangelis pelos colegas, abaixou-se ligeiramente para apanhar o microfone e responder ao Cindacta, mas esse movimento foi mal interpretado pelo sequestrador, que friamente atirou na nuca do copiloto, matando-o na hora. A situação a bordo tornava-se cada vez mais dramática.
O comandante Murilo ficou estarrecido quando tomou conhecimento da real intenção do sequestrador. Se cumprisse suas ordens, todas as pessoas a bordo estariam condenadas, e poderia ocorrer uma tragédia sem precedentes em Brasília.
Raimundo hesitou, chegou a desistir de jogar o avião no Palácio do Planalto, mas depois começou a dar ordens conflitantes. Não aceitou a proposta do comandante de pousar no Aeroporto de Brasília ou na Base Aérea de Anápolis, para onde o avião foi depois, pois sabia que não teria condições de escapar de nenhum desses lugares.
A um certo momento, o nível de combustível tornou-se realmente crítico. As ordens dadas pelo sequestrador tornaram-se confusas e contraditórias, e até mesmo a idéia de jogar o avião no Palácio voltou a ser cogitada por Raimundo.
O comandante tomou a proa de Goiânia, e resolveu tomar uma medida deseperada para tentar derrubar e dominar o sequestrador. Perto de sobrevoar Goiânia, resolveu executar um tounneau barril, uma manobra na qual o avião executa um giro longitudinal ao redor de um eixo imaginário. Nunca, na história, um Boeing 737 tinha executado tal manobra. Não surtiu efeito, e Murilo então resolve estolar o avião e comandar um parafuso. Dessa vez, Raimundo caiu, mas os tripulantes também foram afetados pela manobra e não conseguiram dominar totalmente o sequestrador. As acrobacias, no entanto, desorientaram suficientemente o sequestrador para permitir que o comandante, na sequência, executasse um pouso rápido na pista de Goiânia. O relógio marcava, então, 13h 45min, e o combustível do avião tinha praticamente se esgotado.
De fato, a situação do combustível a bordo do Vasp 375 era tão crítica que as autoridades em terra não viam mais alternativas para o avião. Uma nota oficial, lamentando a tragédia, chegou a ser redigida pelo Ministério da Aeronáutica.
As negociações, no entanto, eram conduzidas pelas autoridades só com o intuito de ganhar tempo. Nunca houve a menor intenção de aceitar que Raimundo Nonato escapasse daquela ação. O único objetivo era tirar o sequestrador do avião, matá-lo ou prendê-lo, e nada mais.
Depois de algum tempo, Raimundo desceu do avião, conduzindo o comandante Murilo com escudo, mas terminou alvejado, por três tiros no quadril, pelos atiradores de elite da Polícia Federal, que estavam a postos. A ação foi criticada pelos riscos envolvidos, pois o comandante ainda acabou ferido na perna por um tiro dado por Raimundo, quando tentava fugir. O relógio marcava 19 horas. Terminava aí o sequestro, oito horas depois.
O sequestrador e os três tripulantes feridos foram encaminhados para o hospital, e o corpo do copiloto Evangelista foi encaminhado ao necrotério. Nenhum passageiro ficou ferido, assim como os comissários, apesar da violência das manobras e dos tiros dados a bordo.
Constatou-se que o único responsável pelo crime foi Raimundo Nonato. Não havia cúmplices, foi uma ação individual de uma pessoa claramente desequilibrada. Raimundo, mantido sob severa vigilância da Polícia Federal no hospital, recuperava-se bem dos seus ferimentos, quando morreu misteriosamente, alguns dias depois.
No hospital, correram rumores de que os policiais tinham executado o sequestrador com uma injeção letal. O legista chamado para atestar a causa da morte foi Fortunato Badan Palhares, que concluiu que Raimundo Nonato tinha falecido de anemia falciforme, uma doença congênita, sem relação com os seus ferimentos. Os médicos do hospital, no entanto, recusaram-se a assinar tal laudo, o que deu mais credibilidade aos rumores de execução.
Outro laudo polêmico feito por Palhares foi o do suposto corpo do carrasco nazista Josef Mengele, o qual foi dado como inconclusivo pelo próprio Palhares. Isso foi contestado depois, pelos caçadores de nazistas, que pediram outro laudo que acabou confirmando que o cadáver era mesmo de Mengele.
Badan Pallhares fez laudos tão controvertidos que até hoje, vinte anos depois dos casos P.C. Farias e Raimundo Nonato da Conceição, ainda circulam piadas atribuindo ao médico os laudos cadavéricos de Osama Bin Laden e do alienígena de Roswell, entre outros.
O comandante Fernando Murilo foi premiado anos depois, pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas, em outubro de 2001, pela sua atuação na crise, e foi considerado herói, ao salvar a vida das mais de cem pessoas a bordo. É provável que, se não fosse a calma e a coragem do comandante Murilo, o onze de setembro talvez tivesse tido um grande precedente brasileiro.
O avião, o PP-SNT, fabricado em 1986, ficou danificado no estabilizador pelas arrojadas manobras do comandante Murilo, mas foi reparado. Foi devolvido para a GPA em 1993 e opera até hoje na Southwest Airlines, com a matrícula N698SW.
Em 24 de julho de 2011, quase 23 depois do sequestro que vitimou seu pai, Wendy Fernandes Evangelista, filha do copiloto Salvador Evangelista, conseguiu ganhar na justiça uma indenização de 250 mil reais da Infraero, pela negligência na inspeção de bagagens no Aeroporto de Confins.
Raimundo Nonato da Conceição não conseguiu atirar um avião no Palácio do Planalto, mas, em maio de 1989, um motorista desempregado e alcoolizado, o pernambucano João Antônio Gomes, de 36 anos, conseguiu invadir o Palácio pela porta principal, com um ônibus roubado, em alta velocidade. Na época, a popularidade do Presidente Sarney estava no fundo do poço, e as más linguas diziam que "o palácio desgovernado chocou-se com um ônibus em Brasília". Um espelho d'água foi construído às pressas, em frente ao Palácio, para evitar incidentes semelhantes no futuro.
As informações são do Blog "Cultura Aeronáutica".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade: Alana Pereira  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 07:00 AM PDT
A Infraero assinou na última quinta-feira (15) a ordem de serviço para as obras do terminal de passageiros do aeroporto de Confins, em Belo Horizonte. A obra deve começar até o fim deste mês.  O projeto executivo, que também teve a ordem de serviço assinada, custará R$ 1,05 milhão. Lançado no início de janeiro, o edital foi suspenso pelo Tribunal de Contas da União (TCU). A suspensão ocorreu pois o orgão apontou restrição ao caráter competitivo da licitação e sobrepreço. Na ocasião, a intervenção estava estimada em R$ 294,7 milhões e o TCU apontou sobrepreço de R$ 45,9 milhões. Ampliação Segundo a Infraero, após as obras de ampliação do terminal o aeroporto de Confins poderá receber até 16,5 milhões de passageiros por ano. Hoje, a capacidade é de 10,2 milhões. Em 2010, a demanda chegou a 7,2 milhões de passageiros. Além das obras do terminal, o sistema de pista e pátio também será ampliado e modernizado. Em março, a Infraero homologou o resultado da licitação para a contratação dos projetos básico e executivo. O contrato foi assinado em maio. O início da obra está marcado para abril de 2012, com conclusão prevista para outubro de 2013. As informações são"Tribuna do Norte - Natal".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Camila Santos  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 06:45 AM PDT
As companhias de aviação a nível mundial vão fechar o ano com lucros na ordem dos 6,9 mil milhões de dólares (5.000 milhões de euros), acima da previsão de 4.000 milhões (2,9 mil milhões de euros) feita em Junho, mas a rentabilidade das empresas ainda está longe do desejado.
A estimativa foi avançada hoje de manhã por Tony Tyler, o novo director-geral da Associação Internacional do Transporte Aéreo, que fala em "boas notícias", mas que continua preocupado com as margens "extremamente frágeis" (1,2%) da indústria, considerando receitas totais de 594 mil milhões (434.694 mil milhões).
 Os resultados de 2011 ficam a dever-se a uma melhor performance do tráfego de passageiros, que deverá crescer 5,9% contra os 4,4% projectado em Junho. O transporte de carga abrandou este ano e a IATA tem tido alguma dificuldade em apresentar previsões, considerando um intervalo que vai de 5,5% a 1,4% de crescimento. A associação diz que as companhias aéreas devem transportar 46.4 milhões de toneladas de carga este ano, abaixo da previsão inicial de 48.2 milhões.
No próximo ano, os lucros devem rondas os 4,9 mil milhões, com receitas de 643 mil milhões, o que irá pressionar ainda mais as margens que devem ficar-se pelos 0,8%, anunciou Tyler em Singapura.
"As companhias de aviação vão fazer um pouco mais de dinheiro em 2011 do que tínhamos pensado inicialmente", reconheceu numa ‘conference call' o director-geral da associação que engloba cerca de 230 companhias de aviação de todo o mundo, apesar de sublinhar que a indústria continua a trabalhar com dificuldades motivadas "pelo preço do petróleo e da incerteza económica".
Dada a forte interligação entre o desenvolvimento econômico e a situação financeira das companhias de aviação, as projecções da IATA foram realizadas em linha com as estimativas para o crescimento do PIB a nível mundial de 2,5% este ano, devendo cair para os 2,4% em 2012. De acordo com a associação, sempre que o crescimento mundial caiu abaixo dos 2,0% a indústria perdeu "muito dinheiro". "Estamos perigosamente próximos desse nível pelo menos em 2012. Qualquer choque nos vai deixar no vermelho", alertou Tyler.
As informações são"Económico".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira  | ||||||||||||||||||
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Posted: 20 Sep 2011 06:00 AM PDT
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